Բարձր արագությամբ անխոզանակ շարժիչի էլեկտրամագնիսական համատեղելիության օպտիմալացում

1. Էլեկտրամագնիսական համատեղելիության պատճառները և պաշտպանիչ միջոցառումները

Բարձր արագությամբ անխոզանակ շարժիչներում էլեկտրամագնիսական համատեղելիության (ԷՀՀ) խնդիրները հաճախ ամբողջ նախագծի ուշադրության կենտրոնում և դժվարության առարկան են, և ամբողջ ԷՀՀ-ի օպտիմալացման գործընթացը շատ ժամանակ է պահանջում: Հետևաբար, նախ մենք պետք է ճիշտ ճանաչենք ԷՀՀ-ի կողմից ստանդարտը գերազանցելու պատճառները և համապատասխան օպտիմալացման մեթոդները:

Էլեկտրամագնիսական համատեղելիության (ԷՄՀ) օպտիմալացումը հիմնականում սկսվում է երեք ուղղություններից՝

• Բարելավել միջամտության աղբյուրը

Բարձր արագությամբ անխոզանակ շարժիչների կառավարման մեջ միջամտության ամենակարևոր աղբյուրը MOS և IGBT անջատիչ սարքերից կազմված փոխանցման սխեման է: Առանց բարձր արագությամբ շարժիչի աշխատանքին ազդելու, MCU կրող հաճախականությունը նվազեցնելը, անջատիչ խողովակի անջատման արագությունը նվազեցնելը և համապատասխան պարամետրերով անջատիչ խողովակ ընտրելը կարող են արդյունավետորեն նվազեցնել EMC միջամտությունը:

• Միջամտության աղբյուրի միացման ուղու նվազեցում

PCBA երթուղայնացման և դասավորության օպտիմալացումը կարող է արդյունավետորեն բարելավել էլեկտրամագնիսական համատեղելիությունը (ԷՄՀ), իսկ գծերի միմյանց հետ միացումը կարող է ավելի մեծ միջամտություն առաջացնել: Հատկապես բարձր հաճախականության ազդանշանային գծերի համար փորձեք խուսափել հետքերից, որոնք օղակներ են ձևավորում, իսկ հետքերից՝ անտենաներ: Անհրաժեշտության դեպքում կարող եք մեծացնել պաշտպանիչ շերտը՝ միացումը նվազեցնելու համար:

• Միջամտությունը արգելափակելու միջոցներ

Էլեկտրամագնիսական համատեղելիության (ԷՀՀ) բարելավման մեջ ամենատարածվածը տարբեր տեսակի ինդուկտիվություններն ու կոնդենսատորներն են, և տարբեր միջամտությունների համար ընտրվում են համապատասխան պարամետրեր: Y կոնդենսատորը և ընդհանուր ռեժիմի ինդուկտիվությունը նախատեսված են ընդհանուր ռեժիմի միջամտության համար, իսկ X կոնդենսատորը՝ դիֆերենցիալ ռեժիմի միջամտության համար: Ինդուկտիվության մագնիսական օղակը նույնպես բաժանված է բարձր հաճախականության մագնիսական օղակի և ցածր հաճախականության մագնիսական օղակի, և անհրաժեշտության դեպքում անհրաժեշտ է միաժամանակ ավելացնել երկու տեսակի ինդուկտիվություններ:

2. Էլեկտրամագնիսական համատեղելիության օպտիմալացման դեպք

Մեր ընկերության 100,000 պտ/րոպե անխոզանակ շարժիչի էլեկտրամագնիսական համատեղելիության (ԷՀՀ) օպտիմալացման գործում ահա մի քանի հիմնական կետեր, որոնք, հուսով եմ, օգտակար կլինեն բոլորի համար։

Որպեսզի շարժիչը հասնի հարյուր հազար պտույտների բարձր արագության, սկզբնական կրող հաճախականությունը սահմանվում է 40 կՀց, որը երկու անգամ ավելի բարձր է, քան մյուս շարժիչները: Այս դեպքում, այլ օպտիմալացման մեթոդները չեն կարողացել արդյունավետորեն բարելավել էլեկտրամագնիսական համատեղելիությունը (ԷՄՀ): Հաճախականությունը նվազեցվում է մինչև 30 կՀց, և MOS միացման ժամանակների քանակը կրճատվում է 1/3-ով, նախքան զգալի բարելավում տեղի կունենա: Միևնույն ժամանակ, պարզվել է, որ MOS-ի հակադարձ դիոդի Trr-ը (հակադարձ վերականգնման ժամանակը) ազդում է ԷՄՀ-ի վրա, և ընտրվել է ավելի արագ հակադարձ վերականգնման ժամանակ ունեցող MOS: Փորձարկման տվյալները ներկայացված են ստորև բերված նկարում: 500 կՀց~1 մՀց սահմանը մեծացել է մոտ 3 դԲ-ով, և սպիկային ալիքաձևը հարթեցվել է:

PCBA-ի հատուկ դասավորության պատճառով կան երկու բարձր լարման էլեկտրագծեր, որոնք պետք է միացվեն այլ ազդանշանային գծերի հետ։ Բարձր լարման գիծը ոլորված զույգի վերածելուց հետո լարերի միջև փոխադարձ միջամտությունը շատ ավելի փոքր է։ Փորձարկման տվյալները ցույց են տրված ստորև բերված նկարում, և 24 ՄՀց մարժան մեծացել է մոտ 3 դԲ-ով։

Այս դեպքում օգտագործվում են երկու ընդհանուր ռեժիմի ինդուկտորներ, որոնցից մեկը ցածր հաճախականության մագնիսական օղակ է՝ մոտ 50 մՀ ինդուկտիվությամբ, որը զգալիորեն բարելավում է էլեկտրամագնիսական համատեղելիությունը 500 կՀց~2 մՀց տիրույթում: Մյուսը բարձր հաճախականության մագնիսական օղակ է՝ մոտ 60 մՀ ինդուկտիվությամբ, որը զգալիորեն բարելավում է էլեկտրամագնիսական համատեղելիությունը 30 մՀց~50 մՀց տիրույթում:

Ցածր հաճախականության մագնիսական օղակի փորձարկման տվյալները ներկայացված են ստորև բերված նկարում, և ընդհանուր մարժան մեծացված է 2dB-ով 300KHZ~30MHZ միջակայքում։

Բարձր հաճախականության մագնիսական օղակի փորձարկման տվյալները ներկայացված են ստորև բերված նկարում, և լուսանցքը մեծացված է ավելի քան 10 դԲ-ով։

Հուսով եմ՝ բոլորը կարող են կարծիքներ փոխանակել և գաղափարներ փոխանակել էլեկտրամագնիսական համատեղելիության (ԷՀՀ) օպտիմալացման վերաբերյալ, ինչպես նաև գտնել լավագույն լուծումը շարունակական փորձարկման միջոցով։