Փոխանցման տուփը մեքենայի «ուղեղի» նման է, որը խելացիորեն փոխում է փոխանցումները՝ օգնելով մեքենային ավելի արագ շարժվել կամ վառելիք խնայել: Առանց դրա մեր մեքենաները չէին կարողանա անհրաժեշտության դեպքում «փոխել փոխանցումները»՝ արդյունավետությունը բարելավելու համար:
1. Ճնշման անկյուն
Հզորության կայուն ելքը պահպանելու համար ուժը (F) պետք է մնա հաստատուն: Երբ ճնշման անկյունը (α) մեծանում է, ատամի մակերեսին ազդող նորմալ ուժը (Fn) նույնպես պետք է մեծանա: Այս աճը մեծացնում է ատամի մակերեսին ազդող թեքության և միացման ուժերը՝ զուգակցված շփման ուժերի հետ, ինչը հետագայում բարձրացնում է թրթռման և աղմուկի մակարդակը: Չնայած ատամնանիվների կենտրոնական հեռավորության սխալը չի ազդում ներծծված ատամների պրոֆիլների ճշգրիտ միացման վրա, այս հեռավորության ցանկացած փոփոխություն առաջացնում է աշխատանքային ճնշման անկյան պարբերական փոփոխություններ:
2. Պատահականություն
Բեռի փոխանցման ընթացքում ատամնանիվների ատամները ենթարկվում են տարբեր աստիճանի դեֆորմացիայի: Հետևաբար, միացման և անջատման ժամանակ միացման գծի երկայնքով առաջանում է միացման ազդակ, որը հանգեցնում է պտտական տատանումների և աղմուկի առաջացման:
3. Փոխանցման ճշգրտություն
Ատամնաշարերի աղմուկի մակարդակը զգալիորեն կախված է դրանց ճշգրտությունից։ Հետևաբար, ատամնանիվային շարժիչի աղմուկը մեղմելու հիմնական ռազմավարությունը ատամնանիվների ճշգրտության բարելավումն է։ Ցածր ճշգրտությամբ ատամնանիվներում աղմուկը նվազեցնելու փորձերը անարդյունավետ են։ Անհատական սխալների շարքում երկու ամենակարևոր գործոններն են ատամի թեքությունը (հիմքի կամ ծայրամասային) և ատամի ձևը։
4. Փոխանցման մեխանիզմի պարամետրերը և կառուցվածքը
Կազմաձևման ատամնանիվների պարամետրերը ներառում են ատամնանիվների տրամագիծը, ատամների լայնությունը և ատամի դատարկ մասի կառուցվածքային դիզայնը։
1
Հրապարակման ժամանակը. Մայիսի 15-2024