Փոխանցման տուփը նման է մեքենայի «ուղեղի», որը խելացիորեն փոխում է փոխանցումների միջև՝ օգնելով մեքենան ավելի արագ շարժվել կամ խնայել վառելիքը: Առանց դրա, մեր մեքենաները չէին կարողանա «փոխանցել փոխանցումները»՝ անհրաժեշտության դեպքում արդյունավետությունը բարձրացնելու համար:
1. Ճնշման անկյուն
Հետևողական հզորություն պահպանելու համար ուժը (F) պետք է մնա հաստատուն: Երբ ճնշման անկյունը (α) բարձրանում է, ատամի մակերեսի վրա գործող նորմալ ուժը (Fn) նույնպես պետք է բարձրանա: Այս աճը մեծացնում է ատամի մակերևույթի վրա ձգվող ուժերը և միացման ուժերը՝ շփման ուժերի հետ համատեղ, ինչը հետագայում բարձրացնում է թրթռման և աղմուկի մակարդակը: Չնայած հանդերձանքի կենտրոնի հեռավորության սխալը չի ազդում պտտվող ատամների պրոֆիլների ճշգրիտ միացման վրա, այս հեռավորության ցանկացած փոփոխություն առաջացնում է աշխատանքային ճնշման անկյունի պարբերական փոփոխություններ:
2. Պատահականություն
Բեռի փոխանցման ժամանակ փոխանցման ատամները տարբեր աստիճանի դեֆորմացիա են ունենում: Հետևաբար, միացման և անջատման ժամանակ ներգրավման ազդակ է առաջանում միացման գծի երկայնքով, ինչը հանգեցնում է ոլորման թրթռումների և աղմուկի առաջացման:
3. Փոխանցման ճշգրտություն
Փոխանցումների աղմուկի մակարդակի վրա էականորեն ազդում է դրանց ճշգրտությունը: Հետևաբար, փոխանցման շարժիչի աղմուկը մեղմելու առաջնային ռազմավարությունը փոխանցումների ճշգրտության բարելավումն է: Ցածր ճշգրտությամբ շարժակների մեջ աղմուկը նվազեցնելու փորձերն անարդյունավետ են: Անհատական սխալների թվում երկու ամենակարևոր գործոններն են ատամի բարձրությունը (հիմնական կամ ծայրամասային) և ատամի ձևը:
4. Փոխանցման պարամետրերը և կառուցվածքը
Կոնֆիգուրացիա Gear-ի պարամետրերը ներառում են հանդերձանքի տրամագիծը, ատամների լայնությունը և ատամի բլանկի կառուցվածքային ձևավորումը:
1
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-15-2024